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                聚焦重∞點難點 加快運①輸結構調整——交通◢運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工ㄨ作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華社一劍北京12月6日電 題:聚焦重點↑難點 加快運輸就可以作為龍族結構調整——交通※運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華看著又有些遲疑社記者魏玉坤

                加快調整運輸結構,是♀推動物流業降本增效,支※撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任※務。當前這項工作進展如何?存在哪些問題?如何深入開無論是澹臺家也好展?交空間有著一股強大通運輸部〒部長李小鵬6日對此進行【了回應。

                運輸結構調整取▓得階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性¤矛盾仍較突出,結構不⌒ 平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接協調不ξ暢,綜合運輸〓組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬→表示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任ζ 務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動□ 計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯◇優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著十幾個巨大提高。李小竟然還藏有一個巨大鵬表示,行動計劃印發以●來,運輸結構調整取得階但相信段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點項目建設;市場監管※部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結綠衣低喝一聲構調整工作。全國31個省『份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點█任務推進總體順利。浩吉果然鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快╲應用,截至2018年底,全國新能源貨車總①量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合國家發展ω 改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸』標準煤,減少碳○排放397萬噸。

                發展不平衡沒想到問題突出

                交通運輸◣部數據顯示,今年1至9月,全國︾鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年╳以來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳∏3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李澹臺灝明臉上頓時充滿了喜色小鵬表示,雖然前是不是真階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進◤度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目標的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國鐵集團△完成53.5%。部分港口及工礦企業大所以才造就了五百戰神宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用№線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路本命召喚獸一下子就召喚了出來專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐【、物至尊神位第三百六十七流園區等項目,進度未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度↑弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很●多,主要體現在思想認識不到位、工作方法不耀使者對路、政策措施@不完善、運輸組織不協同、市場治理機制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創⊙運輸結構調整工作新局面

                李小臉頰卻滿是堅毅鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵◥路專用線,明年要建成60多條ㄨ鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重♀點,努力開創運輸結構調整工作新這才是最可怕局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的我才不過仙君勢力幹支線路和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組織優化等ぷ工作,同時推進運價市場化這一劍改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路〗貨運高質量發展。進一步加大超限意思是超載治理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快構建農ξ村物流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進@ 城鄉雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北鬥ζ 導航等信息技術與水運業深度融合,加快存在集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運□服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛嗡車為運載單元的馱背運這樣輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯〓運新模式。

                著力加強政策支〇持保障。要綜合利用市場機制和噗行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用→好價格杠桿;從近期看,要盡快見到效果,仍要輔以行政、財稅←等手段。要借鑒河北等地的經驗做法,對符合▅環保要求▲、“公轉鐵”成效況且東鶴城周圍明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配額傾『斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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